2024年头，Smart为寻求国内商场的增量，重邀易寒执掌中国区营销大权；年中，销量未见任何起色后，Smart决定通过降价以换得销量；2024年底，Smart更是决定通过裁人来缓解阵痛。极越、哪吒们之后，Smart正碰到广大的滑铁卢。
面对竞争愈加泼辣血腥的2025，Smart又该何去何从？
“心爱Smart的年青东说念主莫得变，但Smart却不再是曾经的Smart”
Smart正堕入“尺寸越大，销量越惨”、“越是降价，越卖不掉”的怪圈。
2024年1-11月累计销量与2023年同期比拟，同比下滑近1/4。
燃油车期间，Smart凭借详尽微车定位深受年青消耗群体的闪耀。来到竞争强烈的电车期间，Smart以抵触祖训的风格与决心决定作念“大”Smart，寻求在主流汽车商场杀出一派新世界。
目下看来，恶果事与愿违。
Smart在国内主销的是两款纯电车型：Smart精灵#1和Smart精灵#3。尽管两款车莫得燃油车期间的Smart那么“详尽又迷你”，但起码保留着Smart品牌原有的调性，凭借燃油期间的品牌光环，销量天然不尽如东说念主意但尚可保管“疾驰Smart”的调性。
2024年4月，从头执掌Smart中国区商场板块的易寒，向商场宣告第二则抵触祖训的有筹备：大幅降价。其中，Smart精灵1号裁减2.41万元至15.49万起；Smart精灵3号裁减4.5万元至16.49万起。
而在2023年景都车展，Smart寰球CEO佟湘北先生还顽强的对外声称：“为保握Smart品牌的高价值，咱们不会参与价钱战”。
但从最终的销量恶果来看，即便Smart抵触了品牌价值与不降价的容许，依然莫得带来销量的提振，反而因为背刺老车主，引来了无数投诉与不悦，形成了品牌价值的耗费。
△在女性为主的小红书平台上，有无数对于Smart降价背刺的用户诉苦。
“Smart似乎将销量欠安的原因归结为：居品尺寸不够大？”
2024年10月，Smart品牌有史以来尺寸最大的选手现世了——Smart精灵#5。
2024年10月27日晚，Smart在深圳发布全新Smart精灵#5。在市发布会上，特斯拉Model Y又一次作为对标对象，被例行“吊打”。
彼时，Smart高层对精灵5号这款车的出路颇有信心：“从我的预期来看，第一阶段，对比Smart精灵1号、精灵3号的销量，全新Smart精灵5号至少要完结销量翻倍。”Smart中国营销公司CEO易寒在发布会后说说念，同期默示，“作为首发地区，精灵5号将于11月中在中国商场请托，策动在春节前完结销量过万”。
“72小时大定，4527台”，这是Smart精灵5号上市后官方发布的战报数据。
但是事实却令东说念主骇怪，说明易车网数据自满，狂言吊打Model Y的Smart精灵5号，上市后三个月的批售量为481台，仅为官宣数据的十分之一。
无人不晓，Smart由疾驰集团和祯祥集团同比握股，其中工程建造和坐蓐制造皆由中方完成，雷同的SEA开阔架构平台车型极氪7X，在上市次月完结销量破万，彰着“产能不及”无法被拿来行为念借口。与前期公布的大定数据比拟，施行的销量数据，很难让东说念主不产生销量作秀的联念念。
“不以销量为意见，Smart不吃烟人烟的品牌营销”
技艺回溯到2024年6月，Smart“成都玉林，精灵的很”为主题的品牌营销事件，在成都玉林街区高调刷街，也宣告Smart中国区CEO易寒归来后的第二个大动作厚爱面世。“我要卖车，但不是径直卖车”Smart中国区CEO易寒在行为中对媒体说到，同期默示“用户采选Smart的原因，毫不会是低廉”。
技艺再回到2024年10月的Smart Times上，官方数据自满，今日共有6000多位车主皆聚现场，何况带来了市集、场外互动等多种设施。
正值，海角君也屡次参与过Nio day，与之比拟，Smart Times只好形，莫得神。在传播声量上，根底不是一个量级。12月21日和10月27日，辞别是NioD ay和Smart Times的用户Party技艺点，Nio day的微信指数达到了145,458,840，而Smart Times仅有2,442，收支5万多倍！
数据反应到外交媒体上的近况即是，蔚来有赤诚的KOC，在品牌势能的岑岭和低谷，随时为品牌消声匿迹，而Smart Times死心之后，就莫得然后了。微博作为汽车的主要公论场，鲜有对Smart车型的计议。
另外，在汽车行业曾经插足淘汰赛的2024年，Smart还采选了费效比极低的营销时势——明星代言。在Smart Times行为上，不仅文牍了品牌代言东说念主刘宪华，还邀请了周笔畅、薛凯琪、刘也三位歌手上台献唱。
鑫宏业（301310.SZ）是国内新能源特种线缆优质企业，A股唯一柔性线缆厂商，主营业务为光伏线缆、新能源汽车线缆、工业线缆等特种线缆，是国内新能源特种线缆的优秀供应商。鑫宏业与各个行业的知名客户均建立了稳定合作关系，特种线缆的业内地位较为牢固。传统业务方面，在光伏线缆领域，鑫宏业与晶科能源（688223.SH）、阿特斯（688472.SH）等知名光伏组件生产商保持良好的合作关系。新能源汽车领域，彩娱乐官网鑫宏业与比亚迪（002594.SZ）等整车生产商以及吉利汽车、上汽新能源、小米汽车等整车厂的一级供应商保持长期稳定的合作关系。储能线缆领域，鑫宏业与派能科技（688063.SH）等储能客户以及比亚迪、中国中车（601766.SH）等储能客户一级供应商形成了稳定且长期的合作。
12月13日，彭博新能源财经发布年度锂电池价格调研报告，全球锂电池组均价今年降至115美元/千瓦时的历史低点，较2023年下跌20%，为2017年以来最大的价格跌幅。该统计涵盖了动力电池、储能电池等不同类型电池的平均价格。推动今年锂电池组价格下跌的因素包括产能过剩、规模经济、金属和部件价格低迷，采用成本更低的磷酸铁锂电池，以及电动汽车销售增长放缓。彭博新能源财经预计，2025年，全球锂电池组价格将下降至112美元/千瓦时，降幅接近3%。磷酸铁锂电池的占比提高，锂电池市场竞争持续，技术、材料加工和制造端的改进，都将促使全球锂电池价格继续下行。
这些歌手能为品牌带来多高的关心，并最终转换为漏斗下方的销量？可能官方莫得一个东说念主说得明晰，但上头平平无奇的微信指数和底下的百度指数，曾经大致表露问题。
以上是2024年Smart品牌最具代表性的营销事件，此外还有碎裂又毫无章法的品牌联名和达东说念主投放等动作。
站在2025年回看，Smart的品牌营销在2024年出现了极大的偏离：毫无主题鸠集的大手笔营销事件相称多，但填塞莫得操心点和用户共识。
在竞争曾经尖锐化的2024，还能如斯大手笔的进行对销量匡助甚微的品牌营销事件，也算是个幸事：Smart目下账户上的现款流比较健康。
“不赢利的Smart经销商，正派限制退网”
对Smart中国区CEO易寒而言，径直卖车不是意见，但Smart的经销商，似乎并不认同。其实很好意会，经销商加盟Smart实质上是一桩买卖，而买卖的本体是赢利。日前，因为Smart末端商场的弘扬愈发式微，Smart经销商及门店数目曾经堕入了负向螺旋：
门店少，是以销量少；
销量少，是以门店更少。
目下，有Smart多家经销商正在退网。其中包括Smart打造的个位数的直营旗舰店，也不乏北、上、广、成等一线汽车消耗商场的经销商门店。近日，就有成都消耗者向海角君理会，其在红星好意思凯龙的Smart店购车之后没多久，发现该店铺曾经东说念主去楼空，曾经对接的销售曾经经辞职。
该车主向海角君默示：“我很心爱Smart这个品牌，咱们车主之间的相处氛围相称泄气，但本年门店说关就关，目下很惦记售后问题。”
“被铺张的料理器用”
死活存一火的，不仅仅Smart的车主和经销商，还有Smart的职工。
2024年12月上旬，在极越品牌闪崩暴雷的第一技艺，Smart中国营销公司CEO易寒曾在其个东说念主外交平台隔空喊话，称但愿邀请极越一线门伴计工加入Smart中国，并配文“峰火不朽，期望衔尾”。这一番表态似乎让东说念主看到了本是同根生的出奇脸色，一技艺将Smart的品牌光泽，散到了每个极越职工的心中。
但是，仅时隔几个职责日，就有里面职工爆料，Smart启动厚爱扩充PIP（绩效优化）举措。
据里面东说念主员小东（假名）称：“Smart里面正在进行优化，根底不会给与极越的职工。”客岁还因为开疆扩土弘扬出色而绩效拿满，本年却以莫须成心义被列入优假名单的小东（假名），眼底尽是委曲与不明：“我能意会公司的清苦，也温和与公司同生共死，但此轮优化莫得任何章法可言，更多是擢升心腹、隐藏异己的打压器用。目下Smart中国区在易寒之下的施行话事东说念主，是他多年前从东说念主事部擢升至商场部的老下属。颇有畴前周幽王烟火戏诸侯，只为博褒姒一笑的仪态。”
被失望填满的小东，言语中有着诉不尽的恼恨：“易寒在浅近料理中，是典型逆我者一火的一言堂立场，浅近开会时常长达几个小时，但内容在业务上枯竭专科度与针对性，因此成功甚微”。
年头掌权，年中降价，年底裁人，但是从2024年销量恶果来看，年头重返Smart的易寒，确乎并未给Smart在国内商场的开垦带来更多惊喜，倒是多了些东说念主心惶遽。
“大将窝囊，累死全军”。回头看，王凤英掌权第一年的小鹏汽车，正在率领小鹏走出低谷，有望复制长城汽车曾经的销量听说；而从小鹏汽车归来Smart的易寒，带给Smart的是什么？个中味说念，Smart自知。
公开信息自满，目下Smart正在筹备IPO，何况曾经完成了由天皆锂业领投的A轮融资，估值达到400亿元。但在2024年Smart总销量仅3万余台、史上尺寸与蓄意最大的Smart精灵5号更是以月销200多台罢了的配景下，恐难言成功。
海角君并不但愿如Smart一样的历史品牌，澈底被兼并在这场新动力革射中。但不错瞻望，面对2025年一定会进一步加重的竞争时势，无法凭借精确定位和久了政策布局的品牌，细目无法生计在新动力汽车这条刀光剑影的赛说念之中。
但愿仍然奔波在这条赛说念上品牌们彩娱乐官网，大致发现问题和正视问题，也期待每一个难题都能被成功搞定，让中国汽车在新动力汽车这场变革中，完结信得过的弯说念超车。也但愿目下边临多重危险的Smart不要重演哪吒、极越们的悲催。