此次，激勉战栗的是一家网红车企——哪吒汽车。
作家：任早羽 剪辑：何子维
开头：盐财经
“是没交网费吗？”一位哪吒车主问谈。
2025年刚刚开年，“车圈大逃杀”就也曾启动。
1月6日，多位哪吒车主发现，哪吒汽车官网无法时常造访，掀开后的页面只泄露了一瞥字：“系统顾惜中，请稍后再试。”
2025年1月6日， 多位哪吒车主发现，哪吒汽车官网无法时常造访
伸开剩余91%尽管彼时哪吒汽车的APP仍不错时常使用，但这行节略的字，仍然激勉了哪吒车主们的躁急，他们初始各自关系我方提车的门店销售。
有的门店快什么：“咱们还在！”
有的销售则直言，我方已被裁人，直营门店也关闭了。
为什么一瞥字，就会激勉车主的“无尽遐想”呢？除了官网崩溃确为要紧事故以外，也因为有前车之鉴：威马、高合和极越等等国产新动力汽车的“爆雷告诫”还寥若晨星在目。
也曾被称为“造车新势力F4之一”的威马汽车，在2023年10月参加预重整阶段，音尘文牍24小时内，APP瘫痪，辛苦限制功能失效；
2024年2月高合汽车短暂爆雷，大范畴裁人后文牍停工停产6个月，参加首创东谈主丁磊所言的“三个月抢救期”；
而极越汽车更是在2024年12月“通宵闪崩”，原地抛弃，CEO夏一平平直被职工围堵在办公室，总部大楼外结合几天皆蹲守着拿不到欠款的供应商们。
也曾被称为“造车新势力F4之一”的威马汽车，在2023年10月参加预重整阶段，音尘文牍24小时内，APP瘫痪，辛苦限制功能失效；
2024年2月高合汽车短暂爆雷，大范畴裁人后文牍停工停产6个月，参加首创东谈主丁磊所言的“三个月抢救期”；
而极越汽车更是在2024年12月“通宵闪崩”，原地抛弃，CEO夏一平平直被职工围堵在办公室，总部大楼外结合几天皆蹲守着拿不到欠款的供应商们。
极越汽车CEO夏一平被围堵
这三家也曾爆雷的车企皆有一个共同的特色，即是此前皆有“风声”，有迹象，但澈底的爆雷来得十分快，快到让职工和供应商皆来不足响应。
爆雷后车企的CEO或首创东谈主约略还会出头保管阛阓信心，但粗造，他们会很快“隐匿”，留给车主们的，惟有不再有响应的泄露屏、坏了约略就换不可的原配件和原零件，以及作念不了的珍惜。为此，威马车主们甚而不得不自觉“造”出了一份“威马维修宝典”，集想广益找出威马汽车的配件或者平替。
总之，车企爆雷后留给车主们的，老是一地鸡毛。这也难怪，哪吒车主们乃至互联网看客们记忆，官网崩溃亦是预兆，这也有可能演变为一场“钝刀子割肉”后的短暂爆雷。
何况，哪吒汽车刚刚经历了大范畴裁人、供应商上诉讨欠款和换CEO等屡次波折，就像股市里令东谈主魂飞魄散的闪崩餍足一般，大起大落，实在让东谈主“宽解”不下。
有网友示意哪吒汽车的400电话打欠亨，APP授权到期
官网崩溃赶紧演变为公论风云， 各方信心就像多米诺骨牌不异倒下，即使1月6日下昼四时，哪吒汽车官网也曾还原造访。
哪吒汽车缓不应急，在开垦好官网后才出头复兴谈：“关于辘集上的倒闭谣喙，咱们已截图取证。辘集不是法外之地，请全球不信谣不传谣！”
这里插播一条告白：
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（翻到底部了解细则）
01
哪吒还能活下去吗？
若将一系列公论波折归因，哪吒汽车的危机最终会指向其资金的逆境。
对比起同业，2023到2024年两年时分里，哪吒汽车过得焦头烂额。
2024年6月26日，哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司持重向港交所递交招股书，拟在香港主板上市。而招股书泄露，在2021年到2023年时间，哪吒汽车的贸易收入诀别为：50.87亿元、131.50亿元和135.5亿元，但是，净赔本则诀别为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元。
招股书泄露，在2021年到2023年时间，哪吒汽车的净赔本则诀别为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元
也就是说，三年时分，哪吒汽车就亏了约183.73亿元。若是按照2023年的汽车委用量来缠绵，那么哪吒汽车每交出一台汽车，就要赔本5.5万元。
若是哪吒汽车的数据事实仅仅讲到这里，那么，问题其实不算严重。毕竟，结果2025年1月8日，在一众造车新势力中，也惟有联想汽车和问界（赛力斯）罢了了扭亏，能够自我造血。
造车是一件烧钱的事，一边赔本，一边在阛阓中划土地，以恭候范畴化盈利，是业内的常态。
通过评比选出由吕梁食材制作的吕梁特色菜系，形成吕梁旅游菜谱，供全市的旅游酒店、饭店参考使用，让游客在吕梁各地都可以品尝到正宗的“吕梁味道”，将美食旅游打造成为吕梁市文旅经济增长的又一重要发力点。
比方，在蔚（来）小（鹏）理（想）三家已上市车企畴前的招股书中，其上市前一年净赔本诀别为：50.21亿元（2017年）、36.92亿元（2019年）和24.38亿元（2019年）。而若是对比起蔚来在2023年亏掉的207.2亿元，哪吒汽车的上述数据还算不得什么。
关于大部分造车新势力企业来说，若是能够收窄赔本幅度，也曾算是一件值得庆贺的事。
但哪吒汽车的“难点”刚巧在于，还亏着，而且瞻望还会继续亏，但是，它的钱不够继续烧了。
招股书数据泄露，2023年底，哪吒汽车的现款及现款等价物余额为28.37亿元，而短期借款和恒久借款诀别为43.17亿元和14.40亿元。无特有偶，到2023年底，哪吒汽车的流动欠债总和为160.9亿元，而流动金钱总值则为140.97亿元。
而与此同期，2021年到2023年时间，哪吒汽车的融资活动所得净额诀别为76.24亿元、107.54亿元和23.26亿元。
马虎来说，哪吒汽车不仅现款流吃紧、显得捉衿肘见，其融资智商也鄙人滑。
哪吒汽车的“难点”刚巧在于，还亏着，而且瞻望还会继续亏
哪吒危机之危机，CYL688.VIP约略在与同业们的对比中，会更昭着一些。2023年底，仅以现款及现款等价物这一圭臬来看，蔚来财报里的数字为226.77亿元，小鹏为211.27亿元，联想为913.32亿元。赫然，动作已上市的前辈，蔚小理账面还有钱折腾。而同期，“后发先至”零跑，其账面上的现款及现款等价物还有117.31亿元，比起哪吒汽车还显得松快。
更别提，哪吒汽车的毛利率仍处于“负”时期，2023年为-14.9%，而本来“跟”在哪吒汽车死后的零跑，其毛利率也曾在2023年首度转正，为0.5%；2023年亏出两百亿的蔚来，其毛利率也曾来到了9.48%；造车新势力榜榜首的联想汽车，2023年的毛利率也曾抵达21.46%的高点。
一系列数据也曾标明， 因现款流垂死与本人的造血智商尚不足，若是莫得新的资金注入，哪吒汽车忧矣。
而事实亦然，从2024年10月初始，哪吒汽车就通常堕入争议，先是被职工控诉未按期发工资，大范畴裁人降薪，后被供应商告上法庭。到了2025年1月3日，凭证天眼查，合众新动力又再次新增一条股权冻结信息，数额达到10亿元东谈主民币。
合众新动力汽车有限公司现有多条股权冻结信息
哪吒汽车的资金情景，确乎能被考核到它的不乐不雅，更多的东谈主把哪吒汽车蹙悚上市的举动，看作对资金的热切。
小谈音尘迷漫在各处，车主们成了伤弓之鸟。
02
谁能救下哪吒
事实上，这不是哪吒汽车第一次堕入“缺钱风云”了，全球更津津乐谈的是周鸿祎两次“救”哪吒汽车的故事。
这家2014年栽植的造车新势力，在2018年推出第一台车哪吒N01，不外到2021年之前，其声量皆相比小。有音尘称，到2021年之前，哪吒汽车一共只融资了不到70亿元东谈主民币。
直到2021年，周鸿祎以29亿元自有资金投资入股哪吒汽车，成为其第二大鼓吹后，哪吒汽车才被拉到了主流新动力汽车的舞台中央，成为被指摘的对象。这是公众视角里，周鸿祎的第一次脱手。
随后，哪吒汽车完成了由360领投的D1轮融资，赢得了40亿元资金的注入，市值飙升到220亿元。D1轮融资完成后一个月，D2轮融资又立马开启，宁德时期等多家资方鸠集投资，范畴未公开。次年的D3轮融资，资金范畴则跳动了30亿元。
那时分来到2023年，鼓吹周鸿祎手捏流量，再次成为公众视角中哪吒汽车的“救世主”——这年，哪吒汽车的销量下滑。一时分，哪吒汽车一跃成为车圈顶流，而阛阓信心关于融资是极其迂回的，声量关于销量来说亦然迂回的。
但从招股书的数据来看，也难说此次周鸿祎着实救起了哪吒汽车。惟有流量似乎无力回天，更何况车圈内卷愈发严重。
2023年，哪吒汽车销量为12.75万辆，同比下滑16%，而本来，哪吒汽车畴前的年度销量宗旨是25万辆。年度宗旨只完成了51%，更别提“复刻”2022年时“攻占”造车新势力销量榜榜首的盛况。到2024年10月之后，哪吒汽车干脆不再公布销量月报。
哪吒汽车2022年累计委用15.2073万辆，同比增长118%，成为了畴前的新势力车企委用量第一
从品牌计谋诊疗的角度来总结这段时分，哪吒汽车的故事可能会更完好些。
在2022依靠哪吒U和哪吒V两款廉价小车冲到销量榜榜首之后，哪吒汽车似乎当可是然地研究起自造血、毛利率回正的问题。两种处分办法摆在咫尺，一个是罢了范畴化，一个是举高单价，转向中高端车型。
约略彼时亮眼的销售得益，让哪吒汽车误以为也曾在廉价赛谈站稳脚跟，其 一年后便立马退换策略，寻求上探，不想再走“以价换量”的门道。凭证哪吒汽车前CEO张勇在2023年10月的说法，彼时哪吒汽车账面上还躺着百亿现款。
哪吒GT、哪吒S“趁势而生”，诀别订价在17.88万至22.68万元，与19.98万至30万元摆布。但客不雅身分是， 彼时，哪吒汽车大部分销量皆来自于十万元级别的车型，而且2023年，车圈澈底开启“价钱战”。
哪吒汽车急于撕掉“性价比”的标签，反及其来却被阛阓上了一课。莫得延续2022年“廉价小车计谋”的哪吒汽车最终发现，廉价赛谈挤满竞争敌手，中高端车型上市反响平平，纯电跑车小众，中高端轿跑莫得立地被浮滥者接管，品牌上探失利。
为此，张勇检验过， 承认哪吒汽车新老居品切换时莫得衔尾好。
而被哪吒汽车委用厚望的国外阛阓，实则在2023年也只孝顺了12%的收入——虽然，这远多于2022年的1.8%，只不外为了这10%的增长，哪吒汽车在国外缠绵了3个工场。
在2024年12月的里面信中，哪吒汽车首创东谈主、现CEO方运舟也承认，哪吒汽车在计谋、组织和束缚体系上存在一系列问题，但在出海这一方进取，方运舟显得强项，他征服，国外阛阓能够撑持起哪吒汽车的第二个十年。
在信的末尾，方运舟写谈，哪吒汽车将在“负重致远罢了IPO的同期，畴昔2-3年内能罢了销量一半在内， 一半在外，2025年内举座毛利率转正，2026年公司举座盈利”。
这究竟是乐不雅主义如故哪吒汽车行将顺利的“二次创业”计谋？不管如何，当下哪吒汽车先要处分资金的紧迫问题。 活下去，身手谈联想，身手让浮滥者坦然。
*免责声明：本著动作作家孤苦不雅点，不代表i黑马态度。
这里负责保举一下：
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发布于：北京市
